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实用设计法是按被连接的翼缘的净截面面积等强度条件进行拼接连接，而腹板的连接除对作用在拼接位置的剪力进行计算外，尚应按腹板净截面面积的抗剪承载力的1/2或构件两端弯矩之和除以构件的净跨长度所得到的剪力来确定。计算设计法是被连接的构件翼缘和腹板按其惯性矩比例分担截面处的弯矩，而剪力全部由腹板承担。钢结构或其他金属结构的防火保护措施，一般包括无机耐火材料包覆和防火涂料喷涂等方式，考虑到砖石、砂浆、防火板等无机耐火材料包覆的可靠性更好，应优先采用。这些部位的金属结构防火保护，要求能够达到本规范第3.2.1条规定的相应耐火等级建筑对该结构的耐火要求。

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建筑钢构材料技术标准化只是宏观标准化工作的一个分支，它除了具备标准化工作的一般特征之外，还具备建筑钢构材料的特殊性，钢构材料是一种不会燃烧的建筑材料，它具有抗震、抗弯等特性。在实际应用中，钢构材料既可以相对增加建筑物的荷载能力，也可以满足建筑设计美感造型的需要，还避免了混凝土等建筑材料不能弯曲、拉伸的缺陷，因此钢材受到了建筑行业的青睐，单层、多层、摩天大楼，厂房、库房、候车室、候机厅等采用钢构材料都很普遍。轻彩钢板夹芯板平方米重量低于14KG可以充分减少结构负荷，降低活动房结构造价。

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钢构材料住宅与木结构房屋造价相对于砖混结构来说相对较高，一般消费群体短期内接受的可能性不大，站到环保节能的角度上，钢结构住宅能够充分再利用占有很强的优势，据调查表明，随着生活水平的提高，汽车的持有量在成倍递增，随之而来报废汽车的回收问题将越来越突出。钢构材料的循环利用也许是解决这个问题的有效途径之一。钢构材料今后应研究度钢材，大大提高其屈服点强度;此外要轧制新品种的型钢，例如H型钢（又称宽翼缘型钢）和T形钢以及压型钢板等以适应大跨度结构和建筑的需要。

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钢结构吊装采用“先中间、后外侧，先柱后梁，先下后上”的原则。在厂房的中间部位先形成一稳定得框架体系，地脚螺栓复测—钢构件卸车—构件进场检验—汽车吊直接吊装就位—地脚螺栓临时紧固—缆风绳临时拉结稳固—钢柱轴线位置、垂直度调整—钢柱螺栓和柱脚压板紧固、焊接—下一钢柱安装—钢柱间系杆安装—形成稳定的格构体系—钢屋架地面拼装成整体并双机抬吊就位，组成钢屋架—两侧对称安装柱、屋架体系—以此类推至安装完成，结构验收。办公室钢结构夹层怎么做?由于办公室使用功能和面积需求的改变，对办公室进行改造成为必然。

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钢材与其他建筑材料诸如混凝土、砖石和木材相比，强度要高得多，弹性模量也高。在同样受力条件下，钢结构构件质量轻且截面小，特别适用于跨度大、荷载大的构件和结构。以同样跨度承受同样荷载，钢屋架的质量多不过为钢筋混凝土屋架的1/4，冷弯薄壁型钢屋架甚至接近1/10。而结构自重的降低，可以减小地震作用，进而减小结构内力，相比较而言可以使基础的造价更低，这个优势在软土地区更加明显。此外，构件轻巧也便于运输和安装。构件在焊接前，应根据被焊金属构件情况判断。在焊后冷却时，发生变形的方向和收缩量，将焊件预先向相反方向弯曲或斜置。